Voor kortlopende projecten is het huren van verkeersmaterieel in de meeste gevallen voordeliger dan aanschaffen. U betaalt alleen voor de periode dat het materieel daadwerkelijk op het werk staat. Gekocht materieel zet daarentegen kapitaal vast dat na afloop van het project in de loods staat te wachten op een volgende klus. Toch is huren niet in elke situatie de beste keuze. De afweging hangt vooral af van hoe vaak u het materieel inzet.
Verkeersmaatregelen drukken op elk projectbudget
Wie aan of langs de weg werkt, moet het verkeer veilig langs of om het werkvak leiden, het afgezette deel van de weg waar gewerkt wordt. Dat vraagt tijdelijke verkeersmaatregelen, zoals afzettingen en bebording. Die maatregelen moeten voldoen aan de CROW-richtlijnen 96a en 96b, de landelijke standaard voor veilig werken aan de weg, en aan de eisen van de betrokken wegbeheerder.
Voor een werkvoorbereider of projectleider zijn verkeersmaatregelen daarmee een vaste kostenpost die vooraf in de begroting hoort. Wie dat pas in de uitvoeringsfase scherp krijgt, ziet de marge op het project slinken zonder dat daar een extra opbrengst tegenover staat.
Waarom huren bij incidenteel gebruik meestal voordeliger is
De aanschafprijs is maar een deel van wat eigen materieel kost. U betaalt daarnaast voor opslag en transport. Ook vraagt materieel onderhoud om veilig inzetbaar te blijven. Staat het grootste deel van het jaar alles stil, dan verdient die investering zichzelf moeilijk terug.
Huren maakt van die vaste lasten projectkosten. U kunt ze toerekenen aan één klus en meenemen in de calculatie richting opdrachtgever. Bovendien huurt u precies wat het project vraagt. Bij een grote afzetting schaalt u op, bij een kleine klus huurt u minder. Dat geldt voor barriers en bouwhekken, maar ook voor een tekstkar, een mobiel bord met lichtkrant dat weggebruikers vooraf informeert over werkzaamheden of een omleiding. Voor een afzetting van enkele weken kunt u zo’n tekstkar huren in plaats van er een aan te schaffen die daarna maanden ongebruikt blijft.
Wanneer aanschaffen wél loont
Zet u wekelijks afzettingen in, bijvoorbeeld als infra-aannemer met doorlopend onderhoudswerk, dan kan een eigen basisvoorraad rendabel zijn. Houd er wel rekening mee dat onderhoud en vervanging voor eigen rekening blijven en dat materieel aan de actuele richtlijnen moet blijven voldoen. Verandert een richtlijn, dan kan een deel van uw voorraad onbruikbaar worden.
In de praktijk kiezen veel bedrijven daarom voor een combinatie: veelgebruikt basismaterieel in eigen beheer, en huren bij piekdrukte of bij materieel dat zelden nodig is.
Specialistisch werk zoals tijdelijke wegmarkering besteedt u uit
Niet elke verkeersmaatregel is een huurvraag. Tijdelijke wegmarkering moet correct worden aangebracht en na afloop weer worden verwijderd. Blijft er restmarkering achter, dan kan de wegbeheerder herstel eisen. Dat betekent extra kosten en kan de oplevering vertragen. Ernstiger is dat achtergebleven markering weggebruikers op het verkeerde been kan zetten, met kans op ongevallen.
Dit werk vraagt om specifiek materieel en ervaring, en hoort daarom bij een specialist. Een voorbeeld van zo’n partij is Zwambag Verkeerstechniek, een landelijk werkende specialist in tijdelijke verkeersmaatregelen die met eigen materieel werkt. U kunt voor het wegmarkering verwijderen Zwambag inschakelen, zodat dit onderdeel conform de eisen van de wegbeheerder wordt uitgevoerd en u dit niet zelf hoeft op te lossen.
Maak de afweging in de werkvoorbereiding
De keuze tussen huren en kopen hoort thuis in de werkvoorbereiding, niet op de dag dat het materieel nodig is. Breng per project in beeld welk materieel u nodig heeft en voor hoe lang. Vergelijk vervolgens de huurkosten met de werkelijke kosten van eigen materieel, inclusief opslag en onderhoud.
Betrek daarnaast de leverancier of specialist vroeg in het traject. De voorbereiding van verkeersmaatregelen, inclusief een eventuele vergunning voor tijdelijke verkeersmaatregelen (TVM-vergunning), verschilt per wegbeheerder en per project. Wie dat tijdig regelt, voorkomt dat het project vastloopt op iets wat met een telefoontje in de voorbereidingsfase geregeld had kunnen zijn.